日前,交通運(yùn)輸部辦公廳公布第一批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目(自動駕駛和智能航運(yùn)方向)的通知,“黃驊港自動裝船智能航運(yùn)先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”等18個(gè)項(xiàng)目入選。智能航運(yùn)實(shí)際應(yīng)用很廣泛,是現(xiàn)代信息、人工智能等高新技術(shù)與航運(yùn)要素深度融合形成的航運(yùn)新業(yè)態(tài)。“黃驊港自動裝船智能航運(yùn)先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”項(xiàng)目于2022年8月至2023年12月,圍繞港區(qū)自動裝船作業(yè)場景,在黃驊港開展標(biāo)準(zhǔn)船型和特殊船型自動化裝船試點(diǎn)應(yīng)用。關(guān)于智能航運(yùn),在試點(diǎn)名單中,均標(biāo)明了需編制技術(shù)指南或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等。這一規(guī)定有助于推動我國智能交通領(lǐng)域各類法律法規(guī)的具體完善。專家分析認(rèn)為,智能航運(yùn)是智能交通重要的發(fā)展方向,此次試點(diǎn)有助于探索實(shí)際應(yīng)用和運(yùn)行上的問題,為智能交通提出更好的服務(wù)和運(yùn)行模式。據(jù)介紹,目前智能航運(yùn)還存在需進(jìn)一步攻關(guān)的課題,包含技術(shù)層面、業(yè)務(wù)層面上的“怎么讓它更智能、更安全”,權(quán)屬層面上的“誰應(yīng)當(dāng)被界定為駕駛員”等都尚需探討。黃驊港等試點(diǎn)項(xiàng)目中產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)、知識圖譜,都能以實(shí)踐為導(dǎo)向進(jìn)一步解答相關(guān)問題,彌補(bǔ)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系空白,推動智能交通發(fā)展。