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自動(dòng)駕駛汽車滄州“上路”
來(lái)源： 河北日?qǐng)?bào)
作者：南皮縣中小企業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)
日期：
2019-11-24
11月6日，滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，百度Apollo項(xiàng)目京津冀區(qū)域規(guī)模化開放道路自動(dòng)駕駛載人測(cè)試正式啟動(dòng)。
與此同時(shí)，該開發(fā)區(qū)全域路網(wǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛載人測(cè)試也正式開放，河北智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)由此開啟一個(gè)新的發(fā)展征程。
隨著自動(dòng)駕駛汽車駛?cè)牍娨曇?，諸多猜想和期待也由此開始。
自動(dòng)駕駛汽車滄州開發(fā)區(qū)全域開跑
11月6日，滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路首批路網(wǎng)發(fā)布暨自動(dòng)駕駛載人測(cè)試啟動(dòng)。
與此同時(shí)，該開發(fā)區(qū)全域114公里的路網(wǎng)向全球自動(dòng)駕駛汽車企業(yè)開放，未來(lái)申請(qǐng)到測(cè)試牌照的自動(dòng)駕駛汽車，都可以在這里進(jìn)行測(cè)試。
當(dāng)然，當(dāng)天的重頭戲還是百度Apollo自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)在滄州首次展開的開放道路規(guī)?；詣?dòng)駕駛載人測(cè)試。在不久前結(jié)束的2019年中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)上，它剛剛獲得滄州頒發(fā)的京津冀區(qū)域首批30張自動(dòng)駕駛載人測(cè)試牌照。
測(cè)試的主角，是百度和一汽聯(lián)合研發(fā)的中國(guó)首款L4級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)乘用車“紅旗EV”。
從外觀上看，這款自動(dòng)駕駛汽車與普通乘用車整體差別不大，只是在車頂部多了一頂“帽子”——這是自動(dòng)駕駛汽車的核心部件。頂部的圓柱體是多線激光雷達(dá)，它的下方四周分布著高清攝像頭和傳感器等智能化設(shè)備，能識(shí)別紅綠燈，檢測(cè)識(shí)別障礙物，感知周圍240米范圍內(nèi)的行車環(huán)境，并在100毫秒內(nèi)做出相應(yīng)的反應(yīng)，比人類駕駛員快10倍以上。
作為體驗(yàn)乘客，記者在后排落座。點(diǎn)擊前排座椅后屏幕上的“開始行程”字樣，立刻有語(yǔ)音提示記者系好安全帶。同時(shí)，車輛周邊的路況，包括行人、汽車、自行車、錐桶路障等影像，也實(shí)時(shí)顯示在屏幕上。
汽車平穩(wěn)啟動(dòng)后，緩緩匯入開放道路上的車流。
駕駛員位置坐著一位“安全員”。記者注意到，汽車行駛期間，安全員雙眼緊盯窗外，雙手則放在了大腿上。
“大家對(duì)自動(dòng)駕駛期望特別高，但是目前進(jìn)入路測(cè)的汽車，還不能完全做到無(wú)人。”湯祎巍是滄州云圖科技有限公司的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)Apollo自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同項(xiàng)目城市落地的聯(lián)合研發(fā)和運(yùn)營(yíng)。
他介紹，按照目前國(guó)際上的慣例，自動(dòng)駕駛技術(shù)等級(jí)分為L(zhǎng)0到L5級(jí)。L0是駕駛員全權(quán)駕駛汽車；L1-L3是在限定場(chǎng)景內(nèi)可以達(dá)到部分自動(dòng)駕駛功能運(yùn)用。
此次測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車屬于L4級(jí)。“L5級(jí)別可以全天候、無(wú)條件進(jìn)行上路行駛。L4級(jí)則需要配備安全員，極端情況下可接管自動(dòng)駕駛。”現(xiàn)階段，全球罕有L5級(jí)自動(dòng)駕駛車輛。
在記者試乘過(guò)程中，突然遇到側(cè)前方有行人通過(guò)，自動(dòng)駕駛汽車敏捷地剎車減速，“禮貌”避讓，反應(yīng)迅速。
“一個(gè)完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)，車是‘智慧’的車，路也要是‘聰明’的路。”湯祎巍說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車除了在車端配備豐富的感知監(jiān)控器外，在路端也會(huì)配備智能化設(shè)備。
目前，滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)15公里智能化道路改造工程正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)明年正式投入運(yùn)行，服務(wù)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試，真正從車端、路端、云端三方面，實(shí)現(xiàn)智能交通綜合應(yīng)用。
未來(lái)的產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想
“此次測(cè)試后，我的體驗(yàn)試乘將分步驟、分批、有計(jì)劃地向市民開放。”百度工作人員介紹，屆時(shí)30輛擁有牌照的Apollo自動(dòng)駕駛汽車將展開全面測(cè)試，市民可預(yù)約試乘活動(dòng)，近距離感受乘坐自動(dòng)駕駛汽車的樂(lè)趣。
此番布局滄州，百度方面也有自己的考量。“選擇滄州，區(qū)位優(yōu)勢(shì)、汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和良好營(yíng)商環(huán)境都是重要因素。”百度智能駕駛事業(yè)群戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)部總經(jīng)理尚國(guó)斌表示。
自動(dòng)駕駛汽車上路，能給滄州帶來(lái)什么？
“以自動(dòng)駕駛技術(shù)為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來(lái)人工智能發(fā)展制高點(diǎn)。”滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)黨工委副書記、主任郭萬(wàn)義表示，當(dāng)?shù)鼐哂型怀龅钠嚠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，近年謀劃了以整車制造及配套產(chǎn)業(yè)集群為“一體”，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)為“兩翼”的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。今年，他們以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”為戰(zhàn)略方向，成功申報(bào)“河北省戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)示范基地”。
滄州市希望通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)汽車，為當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展打開新的突破口。
“如果我們形象一點(diǎn)理解，智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)就好像我們手機(jī)要用的操作系統(tǒng)。預(yù)判未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，這個(gè)操作系統(tǒng)生態(tài)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)中所占的比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車硬件，占比將超過(guò)60%。”滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)常務(wù)副主任韓光普介紹，此前，滄州市政府和百度已達(dá)成全面合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手加快人工智能、自動(dòng)駕駛等多領(lǐng)域的深度合作，共同打造“智慧滄州”。
而以自動(dòng)駕駛載人測(cè)試及自動(dòng)駕駛車路協(xié)同項(xiàng)目先行先試為契機(jī)，滄州旨在著力打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展探索路徑。
構(gòu)建以“北京-滄州-雄安”為核心的“研發(fā)-測(cè)試-示范”聯(lián)動(dòng)機(jī)制
2019年是自動(dòng)駕駛元年。隨著多地政府陸續(xù)頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測(cè)牌照，國(guó)內(nèi)掀起了一股自動(dòng)駕駛車測(cè)試運(yùn)營(yíng)熱潮。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)已有至少7家自動(dòng)駕駛企業(yè)計(jì)劃推出自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)，其中百度已開展測(cè)試運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)多地對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)技術(shù)落地進(jìn)行大力扶持。北京、廣州、上海、長(zhǎng)沙、武漢等城市陸續(xù)頒發(fā)更多的自動(dòng)駕駛牌照，并擴(kuò)大自動(dòng)駕駛路測(cè)的范圍。
而今年3月21日，滄州Apollo自動(dòng)駕駛車路協(xié)同項(xiàng)目簽約落戶滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。短短六個(gè)月時(shí)間，滄州完成了路權(quán)配套、牌照發(fā)放和此次規(guī)?；d人路測(cè)，走出了自動(dòng)駕駛“滄州節(jié)奏”。
韓光普表示，以此次載人測(cè)試為起點(diǎn)，下一步滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)將一方面加大自動(dòng)駕駛體驗(yàn)范圍，并發(fā)揮當(dāng)?shù)叵冗M(jìn)制造產(chǎn)業(yè)集聚的優(yōu)勢(shì)，將自動(dòng)駕駛與工業(yè)旅游相結(jié)合，打造工業(yè)科技游項(xiàng)目。
另一方面，將以百度的這個(gè)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目為平臺(tái)，吸引Apollo生態(tài)的相關(guān)車企、硬件供應(yīng)商、開發(fā)者等智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴入駐，涵蓋激光雷達(dá)、視覺感知、芯片等車端與路端智能裝備，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)體系。
滄州在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的先行先試，也將為河北智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)打開更多場(chǎng)景。
從更長(zhǎng)遠(yuǎn)和更廣闊的范圍來(lái)看，“我們希望通過(guò)一個(gè)項(xiàng)目，帶動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)，形成一個(gè)集群，并在京津冀區(qū)域構(gòu)建一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車經(jīng)濟(jì)帶。”尚國(guó)斌介紹。
早在2017年12月，百度即與雄安新區(qū)管委會(huì)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能出行、云基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)領(lǐng)域展開深度合作。2018年年中，國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛小巴車阿波龍下線未久，百度就將其運(yùn)用在雄安市民服務(wù)中心，迄今已安全運(yùn)行11000公里，累計(jì)接待超15000人次。
尚國(guó)斌表示，隨著不斷引入智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，他們希望能最終形成以“北京-滄州-雄安”為核心的“研發(fā)-測(cè)試-示范”聯(lián)動(dòng)機(jī)制，引領(lǐng)河北乃至全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。
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自動(dòng)駕駛離我們還有多遠(yuǎn)
拋開技術(shù)前瞻和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，業(yè)內(nèi)人士的普遍判斷是，自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)汽車一定是未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，但無(wú)人駕駛離我們?nèi)杂幸欢尉嚯x。
但這并不影響各地對(duì)自動(dòng)駕駛的熱情。現(xiàn)實(shí)情況是，二線城市對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)的熱情更高。
像百度與中國(guó)一汽共同打造的國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)L4級(jí)Robotaxi，已經(jīng)在長(zhǎng)沙開展試運(yùn)營(yíng)工作。
另外，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測(cè)試示范區(qū)在今年9月底向百度、海梁科技、深蘭科技頒發(fā)全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照，這意味著自動(dòng)駕駛企業(yè)不僅可以進(jìn)行路測(cè)，還可以嘗試商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
從地方政府到國(guó)家層面，自動(dòng)駕駛已經(jīng)得到肯定。
在今年9月中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中特別提到，要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
但具體來(lái)看，在自動(dòng)駕駛的發(fā)展過(guò)程中，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為還面臨一些挑戰(zhàn)。
但挑戰(zhàn)即方向，在滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)常務(wù)副主任韓光普看來(lái)，隨著5G技術(shù)的應(yīng)用、區(qū)塊鏈技術(shù)的成熟，多項(xiàng)前沿技術(shù)相互鏈接融合，將形成人工智能領(lǐng)域的技術(shù)爆炸，進(jìn)化或超出預(yù)期。未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車成熟所需要的時(shí)間，有可能被大大縮短。
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